Malaki ang posibilidad na magwelga ang mga manggagawa sa daungan sa US East Coast sa Oktubre 1, na nag-udyok sa ilang kumpanya ng pagpapadala na makabuluhang taasan ang mga rate ng kargamento sa mga ruta ng US West at East Coast. Ang mga kumpanyang ito ay naghain na ng mga plano sa Federal Maritime Commission (FMC) upang taasan ang mga rate ng $4,000, na kumakatawan sa pagtaas ng higit sa 50%.
Isang senior executive mula sa isang pangunahing kumpanya ng freight forwarding ang nagpahayag ng mga kritikal na detalye tungkol sa potensyal na welga ng mga manggagawa sa pantalan ng US East Coast. Ayon sa executive na ito, noong Agosto 22, isang kumpanya sa pagpapadala na nakabase sa Asia ay nag-file sa FMC upang taasan ang rate ng kargamento ng $4,000 bawat 40-foot container (FEU) sa mga ruta ng US West at East Coast, simula ika-1 ng Oktubre.
Batay sa kasalukuyang mga rate, ang pagtaas na ito ay mangangahulugan ng 67% na pagtaas para sa ruta ng US West Coast at isang 50% na pagtaas para sa rutang East Coast. Inaasahan na ang ibang mga kumpanya sa pagpapadala ay susunod at maghain para sa mga katulad na pagtaas ng presyo.
Sa pagsusuri sa mga potensyal na dahilan para sa welga, itinuro ng ehekutibo na ang International Longshoremen's Association (ILA) ay nagmungkahi ng mga bagong tuntunin sa kontrata na kinabibilangan ng $5 oras-oras na pagtaas ng sahod bawat taon. Ito ay hahantong sa isang pinagsama-samang 76% na pagtaas sa pinakamataas na sahod para sa mga dockworker sa loob ng anim na taon, na hindi katanggap-tanggap para sa mga kumpanya ng pagpapadala. Bukod dito, ang mga welga ay may posibilidad na itulak ang mga rate ng kargamento nang mas mataas, kaya malamang na ang mga tagapag-empleyo ay madaling makompromiso, at ang isang welga ay hindi maaaring maalis.
Tungkol sa paninindigan ng gobyerno ng US, hinulaang ng ehekutibo na ang administrasyong Biden ay maaaring sumandal sa pagsuporta sa posisyon ng unyon upang patahimikin ang mga grupo ng manggagawa, na nagdaragdag ng posibilidad na aktwal na mangyari ang isang welga.
Ang isang welga sa US East Coast ay isang tunay na posibilidad. Bagama't ayon sa teorya, ang mga kalakal mula sa Asia na nakalaan para sa East Coast ay maaaring i-reroute sa West Coast at pagkatapos ay ihatid sa pamamagitan ng tren, ang solusyon na ito ay hindi magagawa para sa mga kalakal mula sa Europe, Mediterranean, o South Asia. Ang kapasidad ng riles ay hindi makayanan ang gayong malakihang paglipat, na humahantong sa malubhang pagkagambala sa merkado, na isang bagay na hindi gustong makita ng mga kumpanya ng pagpapadala.
Mula noong pandemya noong 2020, ang mga kumpanya sa pagpapadala ng container ay gumawa ng malaking kita sa pamamagitan ng pagtaas ng rate ng kargamento, kabilang ang mga karagdagang kita mula sa krisis sa Red Sea noong nakaraang taon. Kung ang isang strike ay magaganap sa Oktubre 1 sa East Coast, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay maaaring muling kumita mula sa krisis, kahit na ang panahong ito ng pagtaas ng kita ay inaasahang panandalian. Gayunpaman, kung isasaalang-alang na ang mga rate ng kargamento ay maaaring mabilis na bumaba pagkatapos ng welga, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay malamang na samantalahin ang pagkakataon na itaas ang mga rate hangga't maaari sa pansamantala.
Makipag-ugnayan sa Amin
Bilang isang propesyonal na international logistics service provider, ang OBD International Logistics ay nakatuon sa pag-aalok ng mataas na kalidad na mga serbisyo ng logistik sa aming mga kliyente. Sa maraming mapagkukunan sa pagpapadala at isang propesyonal na pangkat ng logistik, maaari naming iangkop ang mga solusyon sa transportasyon upang matugunan ang mga pangangailangan ng kliyente, na tinitiyak ang ligtas at napapanahong pagdating ng mga kalakal sa kanilang mga destinasyon. Piliin ang OBD International Logistics bilang iyong kasosyo sa logistik at magbigay ng matatag na suporta para sa iyong internasyonal na kalakalan.
Oras ng post: Ago-28-2024